伊豆山稜線歩道・天城峠から船原峠

2023年天城山～天城峠・2024年船原峠～達磨山を歩きました。
この間の未踏区間である天城峠～船原峠を今年は歩きに来ました。伊豆山稜歩道（天城峠～修善寺虹の郷）の中間部にあたる船原峠は修善寺からのバスでアプローチできるため、前回はここを起点にしていますが、今回はここが終点になります。
今回も車で伊豆まで来ています。天城峠に駐車し、回収は前回同様の船原峠口よりバスで修善寺駅に向かい、乗り継ぎで天城峠へ帰るルートをたどります。これは修善寺～下田方面のバス便の方が多いからです。
天城峠駐車場から旧天城峠まで、新道はトンネルで一気に抜けていますが、歩けませんので旧道で迂回して旧天城トンネルへ向かいます。前回も同じくらいの時期ですが、さすがに山間部でひんやりしますので最初はジャケットを着用。旧天城トンネルから天城峠までは2023年に歩いていますので思い出しながら駆け上がります。天城の稜線にのってしまえば、山を巻くトラバース道が続く登山道となりますが、昨今の台風事情でこのトラバース道がやや荒れ気味で橋が流されてして補修されています。古峠・二本松峠・滑沢峠と同じような峠が続き、三蓋山で一旦、登りを加えた後は再び、同じような峠歩きともくもくと進みます。4時間歩いた猫越岳の先でようやくこれから進む稜線と海が見えますが、今日は曇りでぼんやりしています。この先は本日の行程の中間地点にあたる仁科峠・風早峠・宇久須峠のハイライト区間になり、緩やかで美しい草原地帯とはるか先に見える富士山を見ながらの登山道で、今までの樹林帯区間の退屈さを一気にふきとばしてくれます。
北部の山もそうでしたが、このあたりの草原は小型モーターグライダーを飛ばす人がいました。昨年歩いている北部の達磨山付近の草原を思い出しますが、こんないいとこながらも、人気の北部と違い、他の登山者は皆無です。
魂ノ山を過ぎ、西伊豆スカイラインと並行するようになるとだんだん標高を下げて、再び樹林帯へ入っていきます。ウバメガシの木が多く、暗く寂しい感じです。
ここからが意外に長いですが、最後は見覚えのある船原峠へ到達。
今日は天城峠バス停⇒船原峠バス停まで8時間の行程でした。
これで天城高原～天城山～天城峠～船原峠～達磨山高原と3回でつながりました。





本日の服装（秋の超低山）
インナーは（アイスブレーカー）半袖Tシャツ （マムート）長袖ジップシャツ
アウターは（バイレス）GORETEX雨具上
ボトムスは（マーモット）3シーズンパンツ

②ギア
登山靴はスポルティバ　トランゴトレックGTX、ザックは（カンプ）30㍑、